ஆற்றல் சேமிப்பு வயர் ஹார்னஸ் தானியங்கி மின்னணு இணைப்பு சேணம்

ஆட்டோமொபைல் வயரிங் சேணம் என்பது ஆட்டோமொபைல் சர்க்யூட்டின் நெட்வொர்க்கின் முக்கிய அங்கமாகும். வயரிங் சேணம் இல்லாமல், ஆட்டோமொபைல் மின்சார சாலை இல்லை. தற்போது, ​​அது ஒரு பிரீமியம் சொகுசு காராக இருந்தாலும் சரி அல்லது சிக்கனமான சாதாரண காராக இருந்தாலும் சரி, வயரிங் சேணம் நெய்யப்படுகிறது, வடிவம் அடிப்படையில் ஒன்றுதான், இவை அனைத்தும் கம்பிகள், கூட்டு செருகுநிரல்கள் மற்றும் ரேப்பிங் டேப் ஆகியவற்றால் ஆனது. குறைந்த மின்னழுத்த கம்பி என்றும் அழைக்கப்படும் கார் கம்பி, சாதாரண வீட்டு கம்பியிலிருந்து வேறுபட்டது. பொதுவான வீட்டு கம்பி என்பது ஒரு குறிப்பிட்ட கடினத்தன்மை கொண்ட ஒரு செப்பு ஒற்றை மைய கம்பி ஆகும். மேலும் கார் கம்பிகள் தாமிரம் மற்றும் மென்மையான கோடுகள், முடி போன்ற மெல்லிய கோடுகள், பல அல்லது டஜன் கணக்கான மென்மையான செப்பு கோடுகள் பிளாஸ்டிக் இன்சுலேட்டட் பைப்பில் (பாலி எத்திலீன் குளோரைடு) மூடப்பட்டிருக்கும், மென்மையானது மற்றும் எளிதில் உடைக்க முடியாது.

ஆட்டோமொபைல் வயரிங் சேனலில் உள்ள கம்பிகளின் பொதுவான விவரக்குறிப்புகள் 0.5,0.75,1.0 1.5,2.0,2.5,4.0,6.0 சதுர மில்லிமீட்டர் கம்பி ஆகும், அவை ஒவ்வொன்றும் எதிர்மறையான கேரியிங் மின்னோட்ட மதிப்பை அனுமதித்துள்ளன, வெவ்வேறு மின் சாதனங்களுக்கான கம்பி பொருத்தப்பட்டுள்ளது.

முழு வாகனத்தின் பிரதான வரி சேணம் பொதுவாக இயந்திரம் (பற்றவைப்பு, மின்சார ஊசி, மின் உற்பத்தி, தொடக்கம்), கருவி, விளக்குகள், ஏர் கண்டிஷனிங், துணை உபகரணங்கள் மற்றும் பிற பகுதிகளாக பிரிக்கப்பட்டுள்ளது, முக்கிய வயரிங் சேணம் மற்றும் கிளை வயரிங் சேணம் உள்ளன. ஒரு முழு உரிமையாளரின் வயரிங் சேணம் ஒரு மரக் கம்பம் மற்றும் மரக்கிளை போன்ற பல கிளை சேணம் கொண்டது. முழு வாகன மெயின் லைன் சேணம் பெரும்பாலும் டாஷ்போர்டுடன் கோர், முன் மற்றும் பின்புறமாக பயன்படுத்தப்படுகிறது. நீள உறவு அல்லது அசெம்பிளி வசதியின் காரணமாக, சில கார்களின் வயரிங் சேணம் முன் வயரிங் சேணம் (கருவி, என்ஜின், முன் விளக்கு அசெம்பிளி, வெற்று சரிசெய்தல், பேட்டரி உட்பட), பின்புற வயரிங் சேணம் (டெயில்லைட் அசெம்பிளி, லைசென்ஸ் பிளேட் லைட், டிரங்க் ஒளி), மேல் வரி கொத்து (கதவு, கூரை விளக்கு, ஒலி பேச்சாளர்) போன்றவை.

கம்பி இணைப்புப் பொருளைக் குறிக்க, சேனலின் ஒவ்வொரு முனையும் எண்கள் மற்றும் எழுத்துக்களால் குறிக்கப்படும், மேலும் லோகோவை அதனுடன் சரியாக இணைக்க முடியும் என்பதை ஆபரேட்டர் பார்க்கிறார், கம்பிகள் மற்றும் மின் சாதனங்களில், வயரிங் பழுதுபார்க்கும் போது அல்லது மாற்றும் போது இது மிகவும் பயனுள்ளதாக இருக்கும். சேணம்.

அதே நேரத்தில், கம்பியின் நிறம் மோனோக்ரோம் கோடு மற்றும் இரண்டு-வண்ணக் கோடுகளாக பிரிக்கப்பட்டுள்ளது, வண்ணத்தின் பயன்பாடும் ஒழுங்குமுறையைக் கொண்டுள்ளது, இது கார் தொழிற்சாலை பொதுவாக தன்னைத்தானே அமைக்கும் தரமாகும். சீனாவின் தொழில்துறை தரநிலைகள் பிரதான நிறத்தை மட்டுமே நிர்ணயிக்கின்றன, உதாரணமாக இரும்பு கம்பிக்கு ஒற்றை கருப்பு, மின் கம்பிக்கு சிவப்பு ஒரே வண்ணமுடையது, குழப்பப்பட முடியாது.

வயரிங் சேணம் நெய்த நூல் அல்லது பிளாஸ்டிக் டேப்பில் மூடப்பட்டிருக்கும், பாதுகாப்பு, செயலாக்கம் மற்றும் பராமரிப்புக்காக, தொகுப்பு அகற்றப்பட்டு, இப்போது ஒட்டும் பிளாஸ்டிக் டேப்பில் மூடப்பட்டிருக்கும். கம்பி சேணம் மற்றும் கம்பி சேணம், மற்றும் கம்பி சேணம் ஆகியவற்றிற்கு இடையே மின் பாகங்களுடனான இணைப்புக்கு, கூட்டு செருகுநிரல் அல்லது கம்பி காதுகளைப் பயன்படுத்தவும். பிளின்கள் பிளாஸ்டிக் பிளக் மற்றும் சாக்கெட்டால் செய்யப்பட்டவை. வயரிங் சேணம் மற்றும் வயரிங் சேணம் ஆகியவை பிளக்குடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளன, மேலும் வயரிங் சேணம் மற்றும் மின் பாகங்களுக்கு இடையே உள்ள அல்லது கம்பி காதை இணைக்கவும்.

ஆட்டோமொபைல் செயல்பாடுகளின் அதிகரிப்பு மற்றும் மின்னணு கட்டுப்பாட்டு தொழில்நுட்பத்தின் உலகளாவிய பயன்பாடு, அதிகரித்து வரும் மின்னணு காற்று பாகங்கள், மேலும் மேலும் கம்பிகள் இருக்கும், மேலும் வயரிங் சேணம் தடிமனாகவும் கனமாகவும் மாறும். மிகவும் மேம்பட்ட கார் ஒரு CAN பஸ் கட்டமைப்பை அறிமுகப்படுத்தியது மற்றும் பல சேனல் டிரான்ஸ்மிஷன் அமைப்பை ஏற்றுக்கொண்டது. பாரம்பரிய வயரிங் சேனலுடன் ஒப்பிடும்போது, ​​மல்டிபிளக்ஸ் டிரான்ஸ்மிஷன் சாதனம் கம்பிகள் மற்றும் இணைப்புகளின் எண்ணிக்கையை வெகுவாகக் குறைத்து, வயரிங் எளிதாக்குகிறது.

காரின் பாதுகாப்பு, சௌகரியம் மற்றும் பொருளாதாரம் ஆகியவற்றிற்கான மக்களின் தேவைகளுடன், காரில் அதிக, அதிக மின் கட்டமைப்பு மற்றும் செயல்பாடு, எனவே ஒவ்வொரு மின் பாகங்களின் இணைப்பும் மிகவும் சிக்கலானதாகி வருகிறது, இது சமகாலத்தின் அடிக்கடி இணைப்பாக மாறுகிறது. ஆட்டோமொபைல் தோல்வி, எனவே ஆட்டோமொபைல் திட்டமிடல் மற்றும் உற்பத்தியில் அதிக கவனம் செலுத்தப்பட்டது.